|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
+
3. Двигатели
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
-
9.
Система впрыска
+
9.1.
Система впрыска Motronic
-
9.2.
Система впрыска MPI и MPFI
9.2.1.
Дополнительные функции
9.2.2.
Узлы системы впрыска
9.2.3.
Функционирование
9.2.4.
Регулировка с помощью лямбда-зонда
9.2.5.
Нарушения в работе и самодиагностика
9.2.6. Самопомощь
9.2.7.
Визуальный контроль
9.2.8.
Проверка узлов
9.2.9.
Демонтаж отдельных деталей
9.2.10.
Трос дроссельной заслонки
9.2.11.
Впускной коллектор
9.2.12.
Регулировка холостого хода
9.2.13.
Проверка отработанных газов
9.2.14.
Помощь при неисправностях
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
+
13. Тормоза
+
14. Колеса и
шины
+
15.
Электротехническое оборудование
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
9.2.
Система впрыска MPI и MPFI
Расход бензина
Высокотехнологичным двигателям Audi тоже помогает электроника немного «обуздать
жажду» двигателя. При прогулочной скорости Audi полностью может обходиться 8,5
л на 100 км. С другой стороны, не составит проблемы увеличить расход топлива
более чем до 12 л на 100 км.
Впрыск
В шестицилиндровом двигателе с рабочим объемом 2,8 л установлена система впрыска
MPI. За аббревиатурой MPI скрывается сокращение английского названия Multi Point
Injection – многоточечный впрыск. (Опознавательным признаком системы впрыска
MPI является измеритель потока свежего воздуха в воздухозаборном шланге сзади
справа в двигательном отсеке.)
Почти идентичная ей система впрыска топлива MPFI двигателя 2,6 л названа этой
аббревиатурой только для отличия, которая расшифровывается как Multi Point Fuel
Injection – многоточечный впрыск топлива. (Опознавательный признак: отсутствие
измерителя потока свежего воздуха.)
Отличительным признаком этих двух систем является способ измерения количества
(или массы) всасываемого воздуха:
- MPI делает это посредством термоанемометрического проволочного расходомера
воздуха.
- В MPFI для этих целей используется датчик давления воздуха во впускном
коллекторе (встроен в блок управления и связан шлангом с впускным коллектором),
а также датчик температуры всасываемого воздуха (во впускном коллекторе).
|
|
|
