|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
-
3. Двигатели
3.1. Ступени
мощности
3.2.
Признаки двигателя
3.3.
Технология двигателя, техническое обслуживание и ремонт
3.4.
Система смазки
3.5.
Вытяжная вентиляция картера
3.6.
Визуальный контроль двигателя
3.7.
Срок службы двигателя
3.8.
Номинальная и максимальная частота оборотов
3.9.
Ограничение числа оборотов
3.10.
Измерение давления сжатия
3.11.
Помощь при неисправностях
3.12.
Гидротолкатели
3.13.
Работы на зубчатом ремне
3.14.
Помощь при неисправности
3.15.
Монтаж и демонтаж головки блока цилиндров
3.16.
Монтаж и демонтаж двигателя
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
+
9.
Система впрыска
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
+
13. Тормоза
+
14. Колеса и
шины
+
15.
Электротехническое оборудование
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
3.
Двигатели
|
Лакомый кусочек для поклонников техники:
пятиклапанная головка блока цилиндров моделей двигателей с рабочим объемом
двигателя 1,8 л. С помощью цепи (1) выпускной распредвал (4) с приводом
от зубчатого ремня приводит в действие также впускной распредвал (2).
Цифрой «3» обозначены три кулачка впускных клапанов цилиндра. Цифрой «5»
показаны оба кулачка выпускных клапанов того же самого цилиндра.
|
Экономичность, спортивность, комфортабельность – так можно охарактеризовать
различные бензиновые двигатели в А4: на первом месте оказался бы чрезвычайно
экономичный двигатель с рабочим объемом 1,6 л, затем золотая середина – с рабочим
объемом 1,8 л в сопровождении спортивного Turbo 1,8 л и затем подчеркнуто комфортабельный
шестицилиндровый двигатель.
|
|
|
