|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
-
3. Двигатели
3.1. Ступени
мощности
3.2.
Признаки двигателя
3.3.
Технология двигателя, техническое обслуживание и ремонт
3.4.
Система смазки
3.5.
Вытяжная вентиляция картера
3.6.
Визуальный контроль двигателя
3.7.
Срок службы двигателя
3.8.
Номинальная и максимальная частота оборотов
3.9.
Ограничение числа оборотов
3.10.
Измерение давления сжатия
3.11.
Помощь при неисправностях
3.12.
Гидротолкатели
3.13.
Работы на зубчатом ремне
3.14.
Помощь при неисправности
3.15.
Монтаж и демонтаж головки блока цилиндров
3.16.
Монтаж и демонтаж двигателя
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
+
9.
Система впрыска
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
+
13. Тормоза
+
14. Колеса и
шины
+
15.
Электротехническое оборудование
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
3.16.
Монтаж и демонтаж двигателя
|
В мастерской двигатель демонтируется с
помощью такого подъемного устройства. Именно для этих целей головка блока
цилиндров располагает крепежными проушинами, к которым, разумеется, могут
быть прикреплены цепи или тросы. Перед тем как он будет вынут, должна
быть демонтирована фронтальная часть автомобиля и отсоединены все штекерные
и винтовые соединения.
|
|
На демонтированном двигателе видно так
называемое перехватывающее устройство (1), которое скомбинировано с кронштейном
(2) коробки передач. Смысл этого заключается в том, чтобы подпереть коробку
передач, которая при демонтированном двигателе иначе могла бы провалиться
вниз. Разумеется, того же эффекта можно добиться, если подпереть ее снизу.
|
Описание демонтажа двигателей всех моделей вышло бы за пределы возможностей
этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные моменты, касающиеся
этой темы:
|
|
- Двигатель поднимается вверх без коробки передач. Для этого
вам нужен полиспаст, который вы могли бы надежно подвесить на
достаточной высоте. Полезен также «предварительно нагруженный
помощник».
- Перед началом непосредственного демонтажа снимите все мешающие
детали автомобиля: нижнюю облицовку двигателя, корпус воздушного
фильтра, а также фронтальную часть машины в сборе. Если есть,
демонтируйте вязкостный вентилятор.
- Так как в Audi A4 установлено множество электрических проводов
и вакуумных шлангов, то вы должны прежде всего обозначить все
эти провода и шланги для того, чтобы затем правильно подключить
их в нужном месте.
- Перед отсоединением аккумулятора вы должны убедиться, что располагаете
кодом против кражи радиоприемника.
- Отсоединяйте аккумулятор только при выключенном зажигании,
иначе можно повредить блоки управления.
- Перед окончательным отсоединением двигателя нужно подпереть
коробку передач или немного приподнять ее вместе с еще установленным
двигателем. Для этих целей в мастерской используется специальный
инструмент, который упирается в крепежные края крыльев.
- У самого двигателя есть проушина для подвешивания, в которые
может быть вставлено подъемное устройство. Проследите за надежностью
крепления.
|
|
Моменты затяжки
|
Детали
|
Момент затяжки в Нм
|
| Все болты и гайки
|
М6
М8
М10
М12
|
10
20
45
60
|
| Приемная труба на выхлопном колене
|
М8
|
25
|
| Компрессор климатической установки у кронштейна
|
М8
|
25
|
| Преобразователь крутящего момента у щитка захвата
|
М8
|
35
|
| Опора двигателя в месте крепления к двигателю
|
М10
|
45
|
| Вязкостное сцепление у кронштейна
|
М10
|
45
|
| Сервонасос у кронштейна
|
М8
|
25
|
| Генератор у подвески
|
М8
|
35
|
|
|
|
