|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
+
3. Двигатели
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
+
9.
Система впрыска
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
+
13. Тормоза
+
14. Колеса и
шины
-
15.
Электротехническое оборудование
15.1.
Минус подключается к массе
15.2.
Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля
15.3.
Провода
15.4.
Соединения проводов
15.5.
Центральный коммутационный узел
15.6.
Опора дополнительных реле
15.7.
Коробка для электроники
15.8.
Реле и блоки управления
15.9.
Коммутационное реле
15.10.
Х-контакт реле разгрузки
15.11.
Таблица реле и блоков управления
15.12.
Предохранители
15.13.
Таблица предохранителей
+
15.14.
Электрические схемы
+
15.15.
Аккумулятор
+
15.16.
Генератор
+
15.17.
Стартер
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
15.9.
Коммутационное реле
Функция коммутационного реле
|
|
- При включении определенного потребителя в коммутационном реле
«переключающий ток», поступающий на клемму 86, замыкает электрическую
цепь к клемме 85 (масса).
- В результате этого электромагнитная катушка притягивает мощный
контакт, противодействуя давлению пружины, и таким образом замыкает
электрическую цепь для прохождения «рабочего тока».
- Для того чтобы избежать падения напряжения, рабочий ток подается
коротким путем на клемму 30 реле и оттуда, при замкнутых контактах
переключателя, через клемму 87 далее к потребителю.
- Иногда есть еще одна клемма 87а. Она тесно связана с клеммой
87, т. е. у нее та же функция.
|
|
Поиск неисправностей в коммутационном реле
|
|
- На клемме 30 всегда должно быть напряжение (подача напряжения
для рабочего контакта).
- Чтобы проверить подачу напряжения, выньте реле и постучите
иглой контрольной лампы по клемме 30 в цоколе реле. Нет тока:
дефект в токоподводящем проводе.
- Если включен соответствующий переключатель, то на клемме 86
должно быть напряжение, (подача напряжения на катушку реле).
- Для проверки постучите по клемме 86 в цоколе реле иглой контрольной
лампы.
- Нет тока: дефект в проводе или в переключателе.
- Клемма 85 является проводом массы к катушке. Контрольной лампой
проверьте аккумулятор –+ (например, клемму 30).
- Катушка реле проверяется на снятом реле: соедините клемму 86
с плюсом аккумулятора и клемму 85 с массой. Электромагнитная катушка
должна с отчетливым звуком притянуть контакт реле, в ином случае
реле дефектно.
|
|
Временная помощь при неисправном коммутационном реле
|
|
- Выньте реле из разъема.
- Замкните клемму 30 и 87 в гнезде реле канцелярской скрепкой
или куском проволоки. Благодаря этому соответствующий потребитель
получит постоянный ток.
- Чтобы его выключить, отсоедините закорачивающую перемычку,
так как в этом случае данный потребитель замкнут.
|
|
|
|
|
