|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
+
3. Двигатели
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
+
9.
Система впрыска
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
+
13. Тормоза
+
14. Колеса и
шины
-
15.
Электротехническое оборудование
15.1.
Минус подключается к массе
15.2.
Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля
15.3.
Провода
15.4.
Соединения проводов
15.5.
Центральный коммутационный узел
15.6.
Опора дополнительных реле
15.7.
Коробка для электроники
15.8.
Реле и блоки управления
15.9.
Коммутационное реле
15.10.
Х-контакт реле разгрузки
15.11.
Таблица реле и блоков управления
15.12.
Предохранители
15.13.
Таблица предохранителей
+
15.14.
Электрические схемы
+
15.15.
Аккумулятор
+
15.16.
Генератор
-
15.17.
Стартер
15.17.1.
Демонтаж стартера
15.17.2.
Помощь при неисправностях
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
15.17.
Стартер
Стартер находится на правой стороне двигателя (здесь показан
в четырехцилиндровом двигателе)
- При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» напряжение поступает на
клемму 50 электромагнитного выключателя, расположенного вверху на стартере.
- В результате этого пусковой рычаг сдвигает шестерню стартера по крутой
резьбе в зубчатый венец маховика двигателя.
- При сцеплении шестерни электромагнитный выключатель включает полный ток
аккумулятора, поступающий от клеммы 30, и только после того, как шестерня
входит в пазы, стартер мощно прокручивает двигатель.
- Двигатель стартера и шестерня соединены понижающей передачей. Поэтому электродвигатель
вращается значительно быстрее шестерни. За счет этого у стартера более высокая
кинетическая энергия.
- Если двигатель завелся, шестерня выходит из зацепления с венцом маховика.
|
|
|
