|
+
1. Ходовая
часть
+
2.
Регулярное техобслуживание
+
3. Двигатели
+
4.
Турбонаддув
+
5.
Система выхлопа
+
6.
Система охлаждения
+
7.
Топливный бак и топливный насос
+
8.
Воздушный фильтр и каналы всасывания
+
9.
Система впрыска
+
10.
Сцепление
+
11.
Коробка передач и главная передача
+
12.
Подвеска колес и рулевое управление
-
13. Тормоза
13.1.
Самостоятельная работа над тормозной системой
13.2.
Так работает тормозная система
13.3.
Проверка тормозов
13.4.
Тормозная жидкость
13.5.
Проверка уровня тормозной жидкости
13.6.
Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений
13.7.
Замена тормозной жидкости
13.8.
Дисковые тормоза
13.9.
Измерение толщины накладок передних дисковых тормозов
13.10.
Проверка состояния тормозных дисков
13.11.
Замена накладок дисковых тормозов
13.12.
Задние дисковые тормоза
13.13.
Измерение накладок задних дисковых тормозов
13.14. Ручной
тормоз
13.15.
Проверка холостого хода рычага ручного тормоза
13.16.
Главный тормозной цилиндр
13.17.
Тормозной усилитель
13.18.
Проверка тормозного усилителя
13.19.
Работы над гидравликой тормозной системы
13.20.
Прокачка тормозной системы
13.21.
Помощь при неисправностях
13.22.
ABS и EDS
13.23. Что
делает ABS?
13.24.
Функция отдельных узлов
13.25.
Электронная система распределения тормозного усилия (EBV)
13.26.
Нарушения в работе системы ABS
13.27.
Электронная блокировка дифференциала (EDS)
+
14. Колеса и
шины
+
15.
Электротехническое оборудование
+
16.
Система зажигания
+
17. Освещение
+
18.
Сигнальное оборудование
+
19.
Инструменты и приборы
+
20.
Отопление и вентиляция
+
21.
Детали кузова
+
22. Салон
23.
Поиск неисправностей
24.
Технические характеристики
|
|
13.27.
Электронная блокировка дифференциала (EDS)
Электронная блокировка дифференциала (Elektronische Differential-Sperre) не
работает в главной передаче посредством механического перемыкания дифференциала
или с помощью поверхностей трения, так как это осложняет рулевое управление
и движение на поворотах. Буква «е» в аббревиатуре EDS уже говорит об использовании
электроники – в сочетании с системой антиблокировки:
|
|
- Когда в начале движения вращается переднее колесо, то об этом
узнают датчики числа оборотов по различному значению частоты вращения
колес.
- Комбинированный блок управления ABS и EDS приводит в действие
дисковый тормоз на проворачивающемся колесе. Это осуществляется
за счет дополнительной пары электромагнитных клапанов в гидравлическом
модуле ABS. ABS открывает соединение от коллектора давления к
колесному цилиндру соответствующего дискового тормоза до тех пор,
пока колесо не затормозится настолько, что другое переднее колесо
может передавать усилие.
- Как только на обоих колесах возникают одинаковые условия пробуксовки,
блок управления завершает процесс регулировки и закрывает электромагнитные
клапаны. Водителю не нужно вмешиваться, он замечает блокировку
дифференциала только по изменению характера шумов.
- Чтобы исключить сбой, EDS контролируется схемой блокировки.
На основании давления тормозов, а также после установленного максимального
периода времени EDS отключается, чтобы избежать перегрузки тормозов.
На скорости свыше 40 км/ч EDS отключается всегда. Схемы электромагнитных
клапанов так рассчитаны, что передние тормоза не могут работать
без контроля.
- Если блок управления распознает сбой в работе EDS, то EDS отключается.
Система антиблокировки продолжает функционировать. Во всех случаях
Audi готов к торможению в любое время.
- Устройство запоминания неисправностей работает так же, как
описано в разделе об ABS.
|
|
|
|
|
