|
+
1. Техническое описание
+
2. Двигатели
+
3. Система выпуска отработавших газов
+
4. Система охлаждения
+
5. Топливный бак и топливный насос
+
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные
каналы
+
7. Система впрыска
+
8. Сцепление
+
9. Коробка передач и трансмиссия
+
10. Подвеска и рулевое управление
+
11. Тормозная система
+
12. Антиблокировочная система тормозов
+
13. Колеса и шины
-
14. Кузовная электросистема
14.1. Минус
к «массе»
14.2.
Ориентирование в электросистеме
14.3.
Провода
14.4.
Штепсельные соединения
14.5.
Центральный коммутатор
14.6.
Дополнительный блок реле
14.7.
Реле и блоки управления
14.8.
Разгрузочное реле контакта Х
14.9.
Предохранители
14.10.
Таблица предохранителей
14.11.
Электрические схемы
+
14.12.
Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель
(66 кВт)
+
14.13.
2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
+
14.14.
2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
+
14.15.
2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
+
14.16.
Дополнительное оснащение
+
14.17.
Аккумуляторная батарея
+
14.18.
Генератор
14.19.
Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
14.20.
Натяжение клинового ремня
14.21.
Натяжение клинового либо поликлинового ремня
14.22.
Порванный клиновой ремень
14.23.
Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
14.24.
Обзор клиновых и поликлиновых ремней
14.25.
Замена клинового ремня
14.26.
Перечень неисправностей
14.27.
Стартер
14.28.
Перечень неисправностей
+
15. Система зажигания
+
16. Освещение
+
17. Сигнальные устройства
+
18. Приборы и вспомогательные устройства
+
19. Отопление и вентиляция
+
20. Элементы кузова
+
21. Поиск неисправностей
+
22. Технические данные
|
|
14.9.
Предохранители
Каждому электрическому прибору в автомобиле необходимо определенное установленное
количество тока. Соответственно этому току определяется и поперечное сечение
ведущего к прибору провода.
Если в этой электрической цепи повышается ток, например, из-за появления дополнительных
потребителей или из-за короткого замыкания, то этот провод перегружается. При
этом он может слегка нагреваться или даже начать раскаляться, если своевременно
не прервать поступление тока. Именно это и делают предохранители. Как это уже
было отмечено, для того чтобы автомобиль Audi при дефекте в электроцепи не оказался
полностью без питания, предохранители распределены в различных электроцепях.
Однако соединения между аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания
не защищены предохранителями.
Замена предохранителей
|
|
- Если необходимо заменить один из предохранителей, вы можете
использовать для отсоединения маленькие пластмассовые щипцы, укрепленные
на крышке центрального распределительного устройства.
- Если новый предохранитель сразу снова перегорает, следует проверить, не был
ли установлен слишком слабый предохранитель.
- Если предохранитель был подобран верно, следует на основе таблицы предохранителей
выявить подключенные потребители тока и проверить каждый из них
в отдельности. При этом также поможет соответствующая электросхема.
- В сомнительном случае следует отсоединить все потребители и
подключить их один за другим по одиночке. Потребитель, при подключении
которого предохранитель перегорает, неисправен.
|
|
Дополнительные предохранители
На определенных версиях с дополнительным оборудованием на дополнительном блоке
центрального коммутатора расположены дополнительные предохранители. Это те,
которые в таблице предохранителей указаны под номерами 23 – 28.
Номер 22 стоит только на автомобилях с дизельным двигателем. Так же на этой
панели у некоторых версий расположены предохранители для системы зажигания и
впрыска. Красная крышка с надписью «Motor-Moteur» служит при этом защитой.
|
|
|
