|
+
1. Техническое описание
+
2. Двигатели
+
3. Система выпуска отработавших газов
+
4. Система охлаждения
+
5. Топливный бак и топливный насос
+
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные
каналы
+
7. Система впрыска
+
8. Сцепление
+
9. Коробка передач и трансмиссия
+
10. Подвеска и рулевое управление
+
11. Тормозная система
+
12. Антиблокировочная система тормозов
+
13. Колеса и шины
-
14. Кузовная электросистема
14.1. Минус
к «массе»
14.2.
Ориентирование в электросистеме
14.3.
Провода
14.4.
Штепсельные соединения
14.5.
Центральный коммутатор
14.6.
Дополнительный блок реле
14.7.
Реле и блоки управления
14.8.
Разгрузочное реле контакта Х
14.9.
Предохранители
14.10.
Таблица предохранителей
14.11.
Электрические схемы
+
14.12.
Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель
(66 кВт)
+
14.13.
2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
+
14.14.
2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
+
14.15.
2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
+
14.16.
Дополнительное оснащение
+
14.17.
Аккумуляторная батарея
+
14.18.
Генератор
14.19.
Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
14.20.
Натяжение клинового ремня
14.21.
Натяжение клинового либо поликлинового ремня
14.22.
Порванный клиновой ремень
14.23.
Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
14.24.
Обзор клиновых и поликлиновых ремней
14.25.
Замена клинового ремня
14.26.
Перечень неисправностей
14.27.
Стартер
14.28.
Перечень неисправностей
+
15. Система зажигания
+
16. Освещение
+
17. Сигнальные устройства
+
18. Приборы и вспомогательные устройства
+
19. Отопление и вентиляция
+
20. Элементы кузова
+
21. Поиск неисправностей
+
22. Технические данные
|
|
14.2.
Ориентирование в электросистеме
Обозначения клемм
Пестрая смесь проводов в автомобиле на самом деле очень упорядочена, потому
что многие подробности автомобильной электросистемы являются стандартными. Цифры
на различных деталях и кабельных соединениях, а также в электросхемах имеют
во всех немецких и в некоторых иностранных автомобилях одно и то же значение.
Клемма 15 получает от замка зажигания питание только при включенном зажигании,
причем кроме катушки зажигания питание поступает и к тем потребителям тока,
которые должны получать его только при непосредственной эксплуатации автомобиля.
Провода к клеммам 15 имеют черную оболочку, иногда с дополнительными цветными
полосками.
Клемма 30 постоянно получает питание от положительного вывода аккумуляторной
батареи или, при работающем двигателе, от генератора. Неосторожное обращение
с инструментами может привести к коротким замыканиям и искрообразованию, если
не отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. Этот постоянно находящийся
под напряжением провод имеет красную оболочку, при необходимости с дополнительными
цветными полосками.
Клемма 49 отвечает за поворотную и аварийную световые сигнализации.
Клемма 53 поставляет питание к системе омывания стекол.
Клемма 56 отвечает за подачу питания для ближнего света (желтые и желто-черные)
и для дальнего света с белыми (бело-черные провода).
Клемма 58 нужна для стояночного света спереди (габариты), а также для задних
габаритных огней и лампочек освещения номера. Основной цвет оболочки провода
– серый, соответственно с дополнительными цветными полосками.
Клемма 31 – это клемма корпуса, или «массы», при помощи которой потребитель
питания должен быть связан с корпусом автомобиля, для того чтобы электрическая
цепь была замкнутой. Соответствующие провода снабжены коричневой оболочкой.
Обозначение электрических соединителей
Отдельные провода часто объединены в Audi 80 в большие жгуты с черной оболочкой,
что затрудняет поиск определенного провода. Помощь по ориентированию в этом
случае можно получить от многочисленных многоконтактных штекерных соединений,
число проводов в которых и их точное положение указаны в электросхемах в следующей
главе.
|
|
|
