|
+
1. Техническое описание
+
2. Двигатели
+
3. Система выпуска отработавших газов
+
4. Система охлаждения
+
5. Топливный бак и топливный насос
+
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные
каналы
+
7. Система впрыска
+
8. Сцепление
+
9. Коробка передач и трансмиссия
+
10. Подвеска и рулевое управление
+
11. Тормозная система
+
12. Антиблокировочная система тормозов
+
13. Колеса и шины
-
14. Кузовная электросистема
14.1. Минус
к «массе»
14.2.
Ориентирование в электросистеме
14.3.
Провода
14.4.
Штепсельные соединения
14.5.
Центральный коммутатор
14.6.
Дополнительный блок реле
14.7.
Реле и блоки управления
14.8.
Разгрузочное реле контакта Х
14.9.
Предохранители
14.10.
Таблица предохранителей
14.11.
Электрические схемы
+
14.12.
Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель
(66 кВт)
+
14.13.
2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
+
14.14.
2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
+
14.15.
2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
+
14.16.
Дополнительное оснащение
+
14.17.
Аккумуляторная батарея
+
14.18.
Генератор
14.19.
Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
14.20.
Натяжение клинового ремня
14.21.
Натяжение клинового либо поликлинового ремня
14.22.
Порванный клиновой ремень
14.23.
Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
14.24.
Обзор клиновых и поликлиновых ремней
14.25.
Замена клинового ремня
14.26.
Перечень неисправностей
14.27.
Стартер
14.28.
Перечень неисправностей
+
15. Система зажигания
+
16. Освещение
+
17. Сигнальные устройства
+
18. Приборы и вспомогательные устройства
+
19. Отопление и вентиляция
+
20. Элементы кузова
+
21. Поиск неисправностей
+
22. Технические данные
|
|
14.1.
Минус к «массе»
Подача питания потребителям тока производится посредством провода, который
более или менее сложным путем всегда соединен с аккумуляторной батареей, в чем
можно убедиться по электросхемам в следующей главе.
Обратную цепь обеспечивают электропроводящие металлические элементы кузова или
двигателя. Таким образом экономится большое количество дорогого медного кабеля.
В большинстве случаев для обратной цепи все же необходим короткий отрезок кабеля
– а именно там, где потребитель электричества расположен не непосредственно
на металле. Для этого существует – распределенное по всему кузову – определенное
количество так называемых точек «массы».
Отрицательный полюс аккумуляторной батареи тоже, конечно, соединен с кузовом,
«массой», как говорят автоэлектрики. Так что запомните – «минус к массе».
|
|
|
