|
+
1. Техническое описание
+
2. Двигатели
+
3. Система выпуска отработавших газов
+
4. Система охлаждения
+
5. Топливный бак и топливный насос
+
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные
каналы
+
7. Система впрыска
+
8. Сцепление
+
9. Коробка передач и трансмиссия
-
10. Подвеска и рулевое управление
10.1.
Контроль состояния кожуха рулевого механизма
10.2.
Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
10.3.
Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески
10.4.
Проверка люфта рулевого управления
10.5.
Проверка клинового либо поликлинового ремня
10.6.
Проверка уровня рабочей жидкости
10.7.
Проверка люфта подшипника ступицы колеса
10.8.
Амортизаторы
10.9.
Перечень неисправностей
10.10.
Регулировка углов установки колес
10.11.
Измерение регулировки углов установки колес
10.12.
Перечень неисправностей
10.13.
Ремонт ходовой части и рулевого управления
10.14.
Ремонт передней подвески
10.15.
Ремонт задней подвески
10.16.
Рулевое управление
10.17.
Ремонт рулевого управления
10.18.
Перечень неисправностей
10.19.
Регулировка рулевого механизма
10.20.
Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля
10.21.
Подушка безопасности
10.22.
Требования техники безопасности
+
11. Тормозная система
+
12. Антиблокировочная система тормозов
+
13. Колеса и шины
+
14. Кузовная электросистема
+
15. Система зажигания
+
16. Освещение
+
17. Сигнальные устройства
+
18. Приборы и вспомогательные устройства
+
19. Отопление и вентиляция
+
20. Элементы кузова
+
21. Поиск неисправностей
+
22. Технические данные
|
|
10.1.
Контроль состояния кожуха рулевого механизма
|
Проверка гофрированного кожуха рулевого
управления на трещины: при растягивании складок (стрелка) проще всего
можно разглядеть негерметичные места.
|
В моторном отсеке сзади внизу расположен рулевой механизм, зубчатая рейка которого
защищена кожухом. Ее необходимо регулярно проверять. Потрескавшийся гофрированный
кожух открывает доступ внутрь рулевого механизма для влаги и грязи, и эта смесь
в сочетании со смазкой-наполнителем образует своего рода шлифовальную пасту,
от которой сильно страдают направляющая зубчатой рейки и шестерни рулевого механизма.
Таким образом, своевременный контроль экономит деньги:
|
|
- Руками растянуть гофрированный кожух или повернуть руль вправо,
для того чтобы разглядеть трещины или разрывы.
- Плотно ли прилегают оба хомутика на концах резинового кожуха?
- Дефектный кожух необходимо немедленно заменить.
|
|
|
|
|
