|
+ 1. Органы управления и приборы
+ 2. Технические
характеристики
+ 3. Двигатели
+ 4. Система охлаждения
+ 5. Выхлопная система
+ 6. Система питания
-
7. Трансмиссия
+
7.1. Сцепление
+
7.2. Механический привод
выключения сцепления
+ 7.3. Гидравлический
привод
+
7.4. Коробка передач
- 7.5. Привод передних
колес
7.5.1. Полуось
7.5.2. Внутренний
шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
7.5.3. Наружный
шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
+ 8. Ходовая часть
+ 9. Рулевое управление
+ 10. Тормозная система
+ 11. Кузов
+ 12. Электрооборудование
|
Привод переднего колеса
|
1 – гайка;
2 – полуось;
3 – стопорная пластина;
|
4 – болт;
5 – шайба;
6 – крышка |
| Модель
|
Длина полуоси
|
|
правой
|
левой
|
| С 4-цилиндровыми двигателями:
|
| – с механической КП
|
579,20
|
540,70
|
| – с автоматической КП
|
540,70
|
590,50
|
| С 5-цилиндровыми двигателями:
|
| – с механической КП
|
550,90
|
550,90
|
|
– с автоматической КП
|
529,10
|
582,80
|
Снятие
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом
и установить упоры под задние колеса. |
|
2. Ослабить затяжку болтов крепления переднего
колеса и отвернуть гайку 1 крепления полуоси. |
| 3. Приподнять и установить на опору переднюю
часть автомобиля. |
| 4. Окончательно отвернуть болты крепления и
снять переднее колесо. |
|
5. На моделях с автоматической коробкой передач
снять обоймы подушек стабилизатора поперечной устойчивости и отсоединить
стабилизатор от поворотного кулака. |
|
6. Отвернуть болты 4 крепления внутреннего ШРУСа
к фланцу полуоси и вынуть их со стопорными пластинами 3. |
| 7. Сдвинуть полуось вверх, отсоединив ее от
фланца полуоси. |
|
8. Повернуть рулевое колесо до упора влево при
демонтаже левой полуоси или вправо при демонтаже правой полуоси.
|
|
9. Выпрессовать из ступицы колеса
шлицевую часть полуоси с помощью съемника и снять полуось с автомобиля. |
|
Установка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Очистить от грязи и остатков специального
клея шлицы ступицы и полуоси и протереть их бензином. |
|
2. Нанести специальный клей D6 на шлицы полуоси
(только на моделях выпуска до января 1988 г. и на моделях с автоматической
коробкой) на длину 5–6 мм от торца шлицевой части. После этого пробную
поездку можно совершать только через 60 мин, чтобы дать клею затвердеть.
|
| 3. Вставить полуось в ступицу колеса.
|
|
4. Подсоединить полуось к фланцу и завернуть
болты крепления М10 со стопорными пластинами моментом 80 Н·м (8,0
кгс·м) или М8 – моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м). |
|
5. На моделях с автоматической коробкой передач
подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости. |
| 6. Установить колесо и наживить болты крепления.
|
|
7. Наживить новую гайку крепления ступицы (на
моделях выпуска после января 1988 г. – специальный болт). |
| 8. Опустить автомобиль на колеса.
|
|
9. Затянуть гайку моментом 280 Н·м
(28,0 кгс·м). На моделях выпуска после января 1988 г. затянуть специальный
болт моментом 200 Н·м (20,0 кгс·м), а потом довернуть на четверть
оборота (90°). |
|
10. Затянуть болты крепления колеса равномерно
моментом 110 Н·м (11,0 кгс·м).
|
|
|
|
|
